海外福克斯ST即将停售，11月正式停产，45年传奇落幕！

德国萨尔路易斯工厂的流水线上，最后一辆热血橙的福克斯ST缓缓驶下传送带。

装配工默默摘下沾满油污的手套，在它的引擎盖上轻轻拍了两下。

这个动作像一场无声的葬礼，宣告持续27年的钢炮传奇正式落幕。

福特汽车在6月初悄悄关闭了福克斯ST的订单系统。

欧洲工厂将在清空现有订单后，于今年11月彻底关停福克斯全系生产线。

随着这台橙色小钢炮的消失，福特在欧洲市场再也找不到任何轿车产品。

这场告别早有预兆。

2020年微型车Ka率先退场，2022年蒙迪欧消失在大众视野。

去年嘉年华挥别市场时，老车迷们就预感到福克斯时日无多。

如今欧洲展厅里只剩下探险者、锐界这些大块头SUV，曾经灵动的两厢车彻底绝迹。

销量数据揭示了残酷的现实。

今年1到4月福特在欧洲只卖出14.9万台车，比去年还少了2.2%。

隔壁大众展厅却人声鼎沸，48.8万台的销量是福特的三倍多。

就连韩系的起亚和现代，也各自卖出了18万台以上。

钢炮迷们翻出泛黄的海报怀念过往。

1980年诞生的Fiesta Supersport是传奇起点，红色赛车条纹点燃了年轻人的热血。

四年后的Escort RS Turbo更成为文化符号，英国王室车库都停着这台平民钢炮。

福克斯ST的故事始于2002年。

初代ST170搭载的2.0L引擎能爆发出170匹马力，手动挡杆的金属质感让车迷痴狂。

2013年它漂洋过海来到中国，25.98万的定价直接叫板高尔夫GTI。

北京金港赛道上，橙色车身甩尾过弯的画面被无数镜头定格。

但转折发生在2018年。

第四代福克斯执意换上三缸发动机，车身抖动像装了按摩座椅。

干式双离合变速箱更被吐槽是"故障制造机"，半联动过热警报频繁亮起。

北美市场用脚投票，福克斯份额从5.2%断崖式跌到1.8%。

车迷至今记得2019年纽博格林测试的尴尬场景。

伪装车在赛道狂奔时突然失去动力，工程师围着冒烟的发动机直冒冷汗。

那年法兰克福车展发布的换代ST终究没来中国，经销商展厅摆满滞销的三缸车。

生产线关停前最后三个月，欧洲车间变得异常安静。

工人们组装着最后一批ST旅行版，2.0T柴油机特有的声浪在厂房回荡。

中置三出排气管的造型依然凶悍，但订单薄上只剩37台未交付。

二手车市场正上演魔幻场景。

普通版福克斯价格持续跳水，车商挂牌价旁都标注着"停产清仓"。

而ST版本特别是手动挡车型，价格突然逆势上涨10%。

上海玩家老张翻遍全网，为蓝色ST旅行版开出38万高价："这是最后的柴油钢炮"。

慕尼黑郊外的废车场里，生锈的初代福克斯ST170静静躺着。

雨刮器旁插着半瓶没喝完的嘉士伯，挡风玻璃裂痕里钻出野草。

二十年前它载着青年冲过阿尔卑斯山口的画面，永远封存在泛黄的行车记录仪里。